Ve středu 27. května proběhne veřejné projednání

V pondělí 18. května skončila lhůta pro zasílání vyjádření k dokumentaci EIA z dubna 2026 o vlivu přeložky silnice I/23 v Třebíči délky asi 6 km na životní prostředí.

Vyjádření stejně jako v červenci 2023 k dokumentaci z listopadu 2022 zaslaly Děti Země a spolek Obchvat Třebíče a nově až stovky občanů, kteří žádají její doplnění a přepracování, neboť opět nejde o úplný a objektivní podklad pro rozhodování.

Podle nich hlavně chybí posouzení různých variant řešení dopravy ve městě, včetně skutečného obchvatu města délky 11,4 km.

„Na dokumentaci jsme čekali skoro rok, ale její obsah se od té z listopadu 2022 výrazně nezměnil. Pokud státem a vedením Třebíče prosazovaná předražená dvoupruhová přeložka silnice probíhá přes obydlené části města a přes rekreační a sportovní oblasti se dvěma přírodně cennými údolími a s lesoparkem, jejichž zničení by bylo obtížně nahraditelné, tak jsme očekávali porovnání průtahu s trasou obchvatu města, který by odvedl tranzitní dopravu,“ uvádí předseda Dětí Země Miroslav Patrik, který se přeložkou I/23 v Třebíči zabývá od roku 2021.

V roce 2025 jezdilo po stávajícím průtahu kolem 18 tisíc automobilů za den, z nichž asi 9 procent tvořila těžká nákladní vozidla. Pokud by se za asi 4,9 miliardy korun postavil druhý průtah délky 6 km, tak se množství automobilů ve městě zvýší, včetně tranzitní dopravy, a to vlivem tzv. dopravní indukce.

Když by se ale postavil obchvat města délky 11,4 km za asi 2,5 miliardy korun, jehož projekt z prosince 2025 byl zaslán krajskému úřadu v Jihlavě, tak by ho využívala tranzitní doprava a množství aut by byl ve městě nižší, než na dvou průtazích.

„Dopravně by byl obchvat Třebíče výhodný jak pro jeho obyvatele, zejména v jižní části, tak i obcí podél jeho trasy, neboť by se rychleji a pohodlněji dostali do potřebných míst Třebíče a v kraji. Obchvat by měl i ekologicky nižší vliv na veřejné zdraví a vlivy na přírodu by byly nanejvýš srovnatelné s průtahem,“ uvádí dále Patrik.

Podle názoru Dětí Země průtah hlavně způsobuje škodlivý zásah do krajinného rázu, neboť by zničil přírodně a rekreačně významná území města, jakými je údolí Stařečského potoka, Terovské údolí, Lorenzovy sady a niva řeky Jihlavy.

Navíc by došlo ke zbytečnému rozsáhlému kácení téměř 531 kusů stromů a dále i keřů na ploše 8,9 hektarů, kdežto v trase obchvatu by se muselo povolit kácení jen asi 78 kusů stromů a pak keřů na ploše 0,9 hektaru.

Zástupci Dětí Země, spolku Obchvat Třebíče a další kritici prosazovaného průtahu se také plánují účastnit veřejného projednání, které proběhne ve středu 27. května 2026 od 16:15 hodin ve Fóru na Masarykově náměstí 13.

Ředitelství silnic a dálnic, s. p., v letáku z března 2026 uvádí, že prosazovaná přeložka silnice I/23 přes Třebíč se má stavět v letech 2028-2031. Ovšem leták z října 2022 tvrdil, že výstavba bude probíhat již v letech 2026-2029.


* * * * * * * * * * *


I. Rozhodovací procesy pro přeložku silnice I/23 v Třebíči v endogenní variantě („obchvat“) délky 5,992 km se stavebními náklady 4,9 mld. Kč (bez DPH) a s výstavbou 2028-2031


Proces EIA o hodnocení vlivů „obchvatu“ na životní prostředí (8 let)


12.02.2018 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje oznámení:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS917
27.03.2018 = KÚ v Jihlavě vydává závěry zjišťovacího řízení
05.06.2023 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS917
15.01.2024 = KÚ v Jihlavě vydává závazné stanovisko EIA
28.03.2025 = MŽP ruší závazné stanovisko EIA

20.03.2026 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS1381
25.03.2026 = KÚ v Jihlavě zastavuje proces EIA
17.04.2026 = KÚ v Jihlavě zveřejňuje dokumentaci:
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_VYS1385
18.05.2026 = zaslání vyjádření k dokumentaci
27.05.2026 = veřejné projednání od 16:15 hodin ve Fóru na Masarykově náměstí 13 v Třebíči


Řízení o povolení zásahu „obchvatu“ do biotopů 26 cenných druhů živočichů (4 roky)


13.08.2021 = Ředitelství silnic a dálnic, s. p., zasílá žádost
06.12.2021 = KÚ v Jihlavě povoluje škodlivý zásah
10.08.2022 = MŽP odvolání spolků Obchvat Třebíče a Děti Země zamítá
27.08.2024 = Krajský soud v Brně na základě žaloby Dětí Země ruší rozhodnutí KÚ v Jihlavě i MŽP
04.09.2025 = KÚ v Jihlavě řízení zastavuje


Řízení o umístění „obchvatu“ Třebíče (2,5 roku)


16.11.2022 = Ředitelství silnic a dálnic, s. p., zasílá žádost
31.05.2023 = KÚ v Jihlavě oznamuje zahájení územního řízení spojeného s procesem EIA
19.08.2024 = KÚ v Jihlavě vydává územní rozhodnutí
21.07.2025 = MD rozhodnutí KÚ v Jihlavě ruší a územní řízení zastavuje


II. Výběr mediálních výstupu o „obchvatu“ Třebíče a jeho kritice


Vizualizace nového průtahu Třebíčí (ŘSD, 25.09.2020, 10:34 minut)
https://www.youtube.com/watch?v=uWbkkA2EfFk

Nedej se: Průchvat Třebíče (26.03.2023)
https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/223562248410007/

Miroslav Patrik: Potíže státu na Třebíčsku (13.12.2024)
https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/miroslav-patrik-potize-statu-na-trebicsku

Miroslav Patrik: Třebíčské občany čeká druhé kolo bojů za obchvat města (15.12.2025)
https://denikreferendum.cz/clanek/238299-trebicske-obcany-cekadruhe-kolo-boju-zaobchvat-mesta

Nedej se: Stavby ve stínu Dukovan (08.03.2026)
https://www.ceskatelevize.cz/porady/1095913550-nedej-se/226562248410005


III. Základní srovnávací parametry průchvatu Třebíče (6 km) a obchvatu Třebíče (11,4 km)


Průchvat délky 6 km


Kategorie: S 9,5/70, MS 9,5/70
Počet mostů: 4 ks (542 metrů)
Počet tunelů: 1 ks (229 metrů)
Počet MÚK: 3 ks
Počet dalších křižovatek : 6 ks
Počet PHS: 4 ks (515 metrů)
Zábor zemědělské půdy I. třídy: 0,6 ha
Zábor zemědělské půdy II. třídy: 2,7 ha
Zábor lesní půdy: 0,5 ha
Počet cenných lokalit: 6 lokalit
Počet druhů a rodů hmyzu, plazů a savců: 27
Rozsah kácení stromů: 539 ks
Rozsah kácení keřů: 8,9 ha
Stavební náklady: 4,9 mld. Kč
Jednotkové náklady: 817 mil. Kč/km
Doba jízdy ze stejných bodů na I/23: 11 minut


Obchvat délky 11,4 km


Kategorie: S 11,5/90
Počet mostů: 7 ks (987 metrů)
Počet tunelů: 0 ks
Počet MÚK: 2 ks
Počet dalších křižovatek: 3 ks
Počet PHS: 3 ks (max. 1900 metrů)
Zábor zemědělské půdy I. třídy: 10,5 ha
Zábor zemědělské půdy II. třídy : 6,5 ha
Zábor lesní půdy: 1,8 ha
Počet cenných lokalit: 5 lokalit
Počet druhů a rodů hmyzu, plazů a savců: 30
Rozsah kácení stromů: 78 ks
Rozsah kácení keřů: 0,875 ha
Stavební náklady: 2,5 mld. Kč
Jednotkové náklady: 219 mil. Kč/km
Doba jízdy ze stejných bodů na I/23: 8 minut

Zdroje:

* „obchvat“ 6 km: studie „Aktualizace studie tahu silnice I/23 hranice Jihočeského kraje – křižovatka D1 Kývalka“ (VIAPONT s. r. o., 6/2004), studie „Silnice I/23 Mrákotín – Kývalka: vyhodnocení ekologických střetů a rizik“ (INVESTprojekt NNC, s.r.o., 10/2004), dokumentace pro územní řízení 2022-2025, dokumentace EIA (RNDr. Tomáš Šikula, 3/2026) a leták ŘSD (3/2026)

* obchvat 11,4 km: studie „Silnice I/23 – exogenní varianta obchvatu Třebíče“ (Ing. Jiří Kalčík, 12/2025) a „Biologické průzkumy a hodnocení – obchvat Třebíče“ (RNDr. Vlastimil Kostkan, Ph. D., 12/2025)