Architekti z Fakulty architektury VUT v Brně, Ondřej Chybík, Michal Krištof a Jan Vrbka, pod vedením docenta Karla Havliše, vytvořili návrh možné budoucí podoby modernizovaného nádraží v centru. Nádraží v centru postavené podle jejich návrhu by se stalo jedním ze symbolů Brna, dobře by zapadalo do prostoru Nových sadů, zpříjemnilo by pobyt cestujícím a nabídlo obchodní příležitosti.

Návrh se zabývá i novým urbanistickým řešením Jižního centra. Popudem k vypracování návrhu byl fakt, že odsun nádraží se již několik desetiletí nedaří realizovat a je proto potřebné uvažovat nad reálným projektem levnější modernizace nádraží v centru.

Technický projekt, jak modernizovat nádraží v centru, je znám od roku 2006. V multikriteriální analýze z roku 2007 byl vyhodnocen jako lepší než odsun nádraží. Doposud ale chybělo architektonické ztvárnění nádraží, tedy jakou konkrétně by měla podobu budova modernizovaného nádraží v centru.

Takovýto návrh vypracovali architekti Chybík, Krištof a Vrbka, kteří vyšli z pět let starého urbanistického řešení Ing. Arch. Ivana Lejčara.

Ivan Lejčar, urbanista občanské koalice Nádraží v centru, k urbanismu nádraží: „Urbanistické řešení nádraží v centru vždy stálo na axiomu, že moderní nádraží v centru je katalyzátorem rozvoje obou částí centra. Z toho vycházel i můj původní návrh, který řešil průchodnost nádraží z historického centra na jih. Dnes může člověk projít pouze „Myší dírou“, v našem návrhu přibyly dva další průchody, jeden navazuje i přímo na Masarykovu ulici.“

Karel Havliš, docent na Fakultě architektury VUT, k poloze nádraží říká: „Ústav, který vedu, se již několik let nádražím a Jižním centrem intenzivně zabývá. Nejprve jsme tvořili různé urbanistické podoby a vize Jižního centra s odsunutým nádražím či městskou rychlodráhou. Posléze jsme došli k tomu, že Brno nutně potřebuje přehodnotit představu, že bude někdy odsouvat nádraží. To je finančně nereálná vize. Předložený návrh ukazuje, jaké by mohlo nádraží v centru být.“

Ondřej Chybík z CHYBIK+KRISTOF Associated Architects, jeden z autorů návrhu, říká: „Brňané se mohou přesvědčit, že modernizované nádraží v centru nebude tvořit žádnou bariéru mezi historickým jádrem města a budoucím Jižním centrem, naopak tato dvě místa propojí. Navrhované řešení nádraží v centru organicky zapadne do konceptu brněnské „Ringstrasse“ (Nádražní, Benešova, Roosveltova, Joštova, Husova) a stane se významným architektonickým prvkem a veřejným prostorem.“

Michal Krištof ze stejného ateliéru: „Návrh ukazuje, že železnice vedená centrem, umí být městotvorným prvkem, který městu nevadí, ale naopak prospívá. Zachovat nádraží v centru je důležité z dopravního i urbanistického hlediska. Zásadní je fakt, že z nádraží v centru dojde člověk za čtvrt hodiny jak na opačný konec historického centra, dopravní uzel Česká/Joštova, tak i na druhou stranu budoucího Jižního centra. O tuto vymoženost by byla obrovská škoda přijít.“

Jan Vrbka, z ateliéru TheBüro / architekti Brno, k nádražní budově: „Po světě existují tisíce nádražních staveb, ale ne všechny mají takové štěstí být v těsné blízkosti městských symbolů, jako navrhovaná hala nového nádraží v centru u Nových sadů. Proto jsme navrhli její střechu jako lehký baldachýn s průzory na dominantu Petrova s katedrálou sv. Petra a Pavla, kterou bude možné pozorovat z vlaku i ze všech nástupišť. Předpokládáme, že by se takto řešené nádraží stalo jedním ze symbolů Brna.“

* * * * *

Urbanistický návrh vznikl na objednávku občanské koalice Nádraží v centru, Dětí Země a Brnění, finančně podpořen je Nadací Partnerství a Nadací VIA.